Прежде чем спустить корабль на воду, нужно его назвать. И немного переделать. У класса Pegasus по умолчанию целых шесть контейнеров для перевозки животных, которые занимают всё доступное пространство бортовых модулей.
В каждый контейнер можно поместить пять животных, так что двух модулей нам вполне достаточно. Уничтожаем четыре и ставим вместо них другие приспособления: две площадки для глубоководного ныряния, чтобы два аквалангиста могли одновременно исследовать глубины, и два подвеса для шлюпок, чтобы… давайте скажем прямо: потому что шлюпки по бортам делают корабль намного больше похожим на экспедиционный.
Муки выбора имени — отдельная история. В задачи нового корабля входит не просто перевозка животных, которых давно приручили, но и поиск интересных экземпляров в далёких землях c доставкой их домой после приручения. Корабль, будто мать, собирает своих детей по всему миру. Мы вспомнили о богине земли из мира Lineage и нанесли на борт «Maphr».
Благодаря повышенному индексу парусности мы также меняем первую мачту с грузовым парусом со средней на большую, выходим в море, замеряем скорость по ветру и недоумеваем. Мафр выдаёт в лучшем случае 10 узлов, и это вообще без загрузки. Такая скорость для дальних путешествий нас совершенно не устраивает.
Мы ничего не понимаем и поэтому решаем подойти к вопросу основательно: делаем разные паруса среднего и большого класса, хоть на это приходится потратить много ресурсов, выходим в море, меняем мачты и делаем замеры.
Через какое-то время мы понимаем, что большие грузовые паруса дают большую прибавку к перевозимому весу, но очень маленькую к скорости. Как только мы меняем одну из мачт на косой-маневровый парус, Мафр устремляется вперёд на нём одном со скоростью 14 узлов. Поднимаем второй парус, но получаем минимальную прибавку к скорости. Ещё несколько раз меняем мачты с парусами и проводим экспериментальные замеры скорости, после чего окончательно понимаем, что у корабля есть жёсткий предел — Pegasus не может развивать скорость выше 16 узлов даже при штормовом ветре. Но нас это устраивает.
Устанавливаем три средних мачты с двумя грузовыми парусами и одним маневровым, получая и прибавку к перевозимому весу, и достижение предела по скорости, снимаем подвесы для шлюпок, потому что с ними получается уж очень тесно и мало чего видно с палубы, а функциональной пользы нет, после чего отвозим Мафр в гавань для покраски.
Когда в первый раз меняешь большие мачты на средние, кажется, что корабль сильно теряет в презентабельности из-за изменившихся пропорций. Но в случае с Мафр изменения только подчёркивают особые пропорции этого класса. Pegasus очень вытянутый и узкий корабль. Простой, но длинный бушприт на носу только подчёркивает эти пропорции. А со средними парусами вся конструкция напоминает очень быструю морскую рыбу.
Поначалу необычный вид становится всё более родным. Мафр как щепка несётся по волнам, которые из-за её низкой посадки часто перекатывают через борт, будто вовсе не имея веса, даже когда везёт большие запасы металла или дерева. Во время бури, благодаря вытянутой форме, она отлично держит курс, в отличие от многих других кораблей, которых довольно жёстко начинает крутить, пока не уберёшь часть парусов.
Я вижу как стремительно растёт количество фотографий Мафр и ловлю себя на мысли, что веду себя с ней, как с ребёнком, без конца любуясь. Та, что должна была олицетворять мать, стала любимым ребёнком. Но ведь у каждой матери тоже есть родители. И вынашивали мы её довольно долго.
